store a motorcycle properly for winter

Hur man vinterförvarar en motorcykel

Bild via: Pexels

Hur vinterförvarar man en motorcykel? Vår guide beskriver alla steg du behöver ta för varje aspekt av din cykel.

Hitta fler bil- och motorcykelguider, tips och råd

Moderna motorcyklar klarar faktiskt längre tomgångstider. Men om det är förutsebart att maskinen inte kommer att användas bör du vinterförvara en motorcykel ordentligt. Vinterdrift innebär däremot ökad kontakt med fukt och eventuellt vägsalt. Aluminium- och kromdetaljer men även lack och elektronik kan drabbas av detta. Vintern erbjuder trots allt också ett bra tillfälle att i lugn och ro utföra mer komplicerade underhållsarbeten och reparationer på motorcykeln, göra förbättringar eller modifieringar eller generellt få tillbaka utseendet.

Steg för att vinterförvara en motorcykel

Rengöring

Smuts lagrar fukt som en svamp och främjar därmed automatiskt korrosion. Motorcykeln bör därför rengöras så skonsamt men noggrant som möjligt – använd inte ångstråle eller högtryckstvätt, det är gift för lager och el! Kedjan förtjänar också särskild uppmärksamhet.

Efter att ha tagit bort smuts med en speciell kedjerengöring och vid behov en nylonborste är kedjan väl smord. Detsamma gäller alla smörjpunkter på motorcykeln som finns angivna i underhållsschemat, såsom spakar, leder etc. Det är bäst att använda ren motorolja, fett eller liknande.

Däck

I teorin kan åtminstone däcken inte tolerera långvarig stress på en viss plats. Ställ därför motorcykeln på huvudstället och stöd framhjulet på gaffeln (t.ex. med en träbit) så att båda hjulen inte kommer i kontakt med marken. Om du inte har ett huvudställ behöver du ett motsvarande monteringsställ. Alternativt kan du vrida det laddade hjulet lite längre med några veckors mellanrum, men det är väldigt lätt att glömma.

Lufttrycket höjs också med 0,5 bar. Däck: Om däcken endast har låg profil kan man med fördel byta över vintern. Till skillnad från våren, när man ska vara glad för att få det däck man vill ha, finns det oftast utrymme för priser och ingen tidspress för montering.

Tank / bränslesystem / motor

En vanlig ståltank är inte målad på insidan och skulle rosta vid kontakt med fuktig luft. Denna till en början endast lätt rostfilm löses sedan upp i bensinen och täpper senare eventuellt igen hål och kanaler i förgasaren/insprutningssystemet. För att förhindra att detta inträffar är tanken fylld till bredden med bensin. Logiskt sett, om du har en plasttank, behöver du inte göra någonting. Vid förgasarmotorer bör även flottörkammaren tömmas. Här samlas suspenderat material och vatten.

Under viloläge bildar gumminingen sedan avlagringar, vilket även kan orsaka problem när systemet startas om. Varje flottörkammare har en speciell avtappningsplugg för tömning. Denna skruv sitter på den lägsta punkten av flottörkammaren. Det räcker, Skruva loss skruven lite med bränslekranen stängd och låt bränslet rinna av. Bekvämt kan du ofta lägga en slang på avloppet (ibland finns den redan där). Stäng sedan av det – klart! Tillgängligheten på förgasarna är inte alltid optimal när man planterar för att vinterförvara en motorcykel.

Ofta är en bit av stommen, beklädnaden eller annan komponent i vägen. Med fyrcylindriga förgasarbatterier behöver man oftast en extra lång skruvmejsel för att överhuvudtaget kunna nå innerförgasarens avtappningspluggar. Till våren måste de tomma förgasarna översvämmas igen innan start. Logiskt sett öppnas bränsletillförseln igen för detta.

På vissa motorcyklar med vakuumbränslekran måste kranen vara inställd på PRI för att ordentligt kunna förse förgasarna med färskt bränsle. Efter en lyckad start, glöm dock inte att återställa bränslekranen till normalt läge. Naturligtvis har ägare av motorcyklar med bränsleinsprutningssystem inte detta alternativ. Du bör därför använda en bensinstabilisator för att styra bränslesystemet, som är blandat med bränslet. Beakta tillverkarens information om användning och blandningsförhållande.

Batteri

Om du inte vill förkorta livslängden på ditt batteri i onödan, förvara det frostfritt, rengör polerna noggrant och häng det på en laddare med underhållsfunktion. Om du ännu inte har ett underhållsfritt batteri måste du även kontrollera syranivån och fylla på med destillerat vatten vid behov. Vinterförare lämnar naturligtvis batteriet installerat, men kopplar det också till en lämplig permanent laddare. Annars programmeras startproblem vid låga temperaturer.

Ett batteriskydd kan också användas för att kontrollera laddningstillståndet (inte bara under vintern). Ansluten till batteriet sänder en liten sändare information om spänning till smarttelefonen via Bluetooth via en app. Praktiskt när du har flera motorcyklar men bara en laddare. Installationen av sändaren är en barnlek, liksom appinstallationen. Att kontrollera spänningsdisplayen med en bra voltmeter bekräftade den exakta displayen. Räckvidden för sändaren är dock begränsad till två till fem meter.

Oljebyte/kylvätska

Om intervallet för motoroljebyte nästan nås ändå, är ett oljebyte vettigt just nu. Äldre olja har bara en del av det korrosionsskydd som färsk olja har, som inte heller innehåller några aggressiva komponenter till följd av förbränning.

På våren kan du börja den nya säsongen med ny olja. Om du äger en motorcykel med vattenkylning ska du inte glömma att kolla frostskyddet, liknande en bil. En motsvarande testspindel används för detta.

Malpåse

Mycket kräsna människor avbryter eventuell luftcirkulation i motorn / insugnings- / avgaskanalen. För att göra detta sätts en oljeindränkt trasa in i luftfiltrets inloppsport och i avgasöppningarna. Som var brukligt i det avlägsna förflutna är det numera onödigt att droppa in lite olja i cylindern.

Moderna cylinderlegeringar klarar längre livslängder utan att klaga. Även i ett torrt garage bör motorcykeln även täckas med ett luftgenomsläppligt dammskydd.

Vinterdrift / korrosion

Det största problemet på vintern är korrosion. Inte ens ett faktiskt torrt garage är ett bra val om du regelbundet parkerar en våt bil bredvid den oskyddade maskinen. Den som kör regelbundet vintertid eller inte har en torr parkeringsplats (garage etc.) bör vidta ytterligare åtgärder. Parkering utomhus bör skydda maskinen med en vattentät presenning. Se dock till att det finns tillräcklig luftcirkulation.

Alla omålade metalldelar skyddas med ett tunt lager olja (oljeburk plus trasa eller sprayolja). Varning: Spraya inte något på bromsskivor eller däck! Det bästa sättet att skydda målade ytor är med vanlig bilpolish. Elsystemet är också bevarat så långt det är möjligt och tillgängligt med WD 40 (strömbrytare och stickpropp, tändstiftskontakt).

Värst av allt är dock korrosionsskadorna orsakade av vägsalt i snöområden. Rostangrepp på avgassystemet, ”blommande” aluminium eller lättmetall och kortslutningar i elsystemet är de vanliga problemen. Av denna anledning bör motorcykeln tvättas noggrant med mycket vatten efter användning på vägar som är utsatta för vägsalt (motorblock underifrån och avgassystem).

Tillägg av uppvärmda handtag rekommenderas inte bara för vintertid. Detta är inte bara bekvämt, utan också en säkerhetsvinst, för med klibbiga fingrar saknas känslan av att accelerera och bromsa. Vid montering ska man dock inte koppla kablarna direkt till batteriet utan hellre en krets via ett relä så att de bara fungerar när tändningen är påslagen.

Klassiska vinterreparationer

Även när du rengör din motorcykel ordentligt märker du ofta att maskinen har lidit mer än förväntat under säsongen. Vissa underhållsarbeten kan också ha skjutits upp för att köra istället för att skruva. Och fel som orsakats av tidsbrist kan nu åtgärdas i fred.

Synfel

Krom och aluminium, men även alla andra omålade metalldelar, blir fula med tiden utan ordentlig skötsel. Typiska exempel är teleskopgaffelns dopprör och avgassystemet. Om du fortsätter att köra genom vintern med redan skamfilade delar försämras deras tillstånd avsevärt. Så det är bättre att förebygga. Det finns två alternativ här. Om du kan ta dig till de relevanta områdena väl kan du ta itu med problemet med lämpliga vårdprodukter. Applicera helt enkelt ett tunt lager och polera ytan med en trasa i några minuter.

Det finns också ett praktiskt urval av borstar som du kan använda för att komma till sista vrån. Alternativt finns också ett polerset från många märken. Med hjälp av lämpliga fästen, polervax och en borr kan du få bra resultat, men mindre skonsamt och demontering av motsvarande delar är vanligtvis nödvändig.

Avgassystemet är ofta ett särskilt problem. I de områden som inte är lätt synliga och svåråtkomliga (samlare etc.) kan kraftig rost observeras. Detta är inte bara visuellt mycket oattraktivt, avgassystemet kan även rosta igenom. Det enda som hjälper här är fullständig demontering, flitig rostborttagning, polering och målning.

underhållsarbete

Oavsett om det är i avvaktan på underhållsarbete med längre tidsintervall (såsom byte av teleskopgaffelolje, byte av bromsledningar, byte av kedjesats) eller systematisk översyn på grund av hög körsträcka (byte av styrhuvudlager, hjullager etc.) , kan vinteruppehållet användas till detta. Detsamma gäller montering av tillbehör samt ombyggnader och ändringar av chassi, avgassystem och lack.

Material som behövs för att vinterförvara en motorcykel

  • Rengöringsmedel
  • putsa
  • Oljekanna
  • Ballistol / WD 40
  • Fett
  • Kedjespray / kedjerengöringsmedel
  • eventuellt olja och oljefilter
  • Presenning
  • Batteriladdare med underhållsfunktion
  • Batterivakt för spänningsstyrning via smartphone
  • Poleringsset
  • Polska grovt och fint
  • Utbud av borstar

gerhardt-richter

Gerhardt Richter är författare och utbildare på handelstekniska högskolor, specialiserad på snickeri, VVS, mekanik och konstruktion.

Similar Posts

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.